廠家直售E+H80F25 83F25質量流量計高準質量

具有下列優(yōu)點:

　　· 采用模塊化結構設計和操作方法，使變送器具有更高的測量效率 · 數據備份功能，提升了過程生產的質量

　　Promass系列傳感器，經過超過十萬次試驗和測試，

　　具有下列優(yōu)點: · 一體式結構設計的多變量流量測量

　　· 采用平衡單管測量系統，抗振性強 · 結構堅固，能有效抵消外部管路的壓力

　　· 無需考慮前后直管段長度，安裝簡便 根據科氏力測量原理，測量*不受流體物理特性（如粘度和密度）的影響

　　· 可對油、潤滑油、燃料油、液化氣、清潔劑、溶劑、無菌介質（如血漿）、食品和油漆等液體和氣體進行高精度質量流量測量

　　· 流體溫度zui高可達+150 °C

　　· 過程壓力zui高可達100 bar

　　· 質量流量測量可達180 t/h

　　· DN8-DN80 防爆認證:

　　· ATEX, FM, CSA, TIIS, IECEx, NEPSI 食品行業(yè)/衛(wèi)生領域使用認證:

　　· 3A, EHEDG 與過程控制系統的連接接口:

　　· HART, PROFIBUS PA 測量系統的安全性:

　　· 第二腔室的承壓能力高達40 bar, 壓力設備指令, SIL-2安全規(guī)范

廠家直售E+H80F25 83F25質量流量計高準質量

產品描述 科氏力質量流量測量系統 用于液體和氣體測量的通用型多變量流量計 優(yōu)點 在不同過程條件下，Promass系列流量計均可在測量過程中同時完成多個過程變量（質量、密度、溫度）的測量 Proline變送器具有下列優(yōu)點: 采用模塊化結構設計和操作方法，使變送器具有更高的測量效率 擴展軟件包可提供批量控制和濃度測量功能，擴展了儀表的使用范圍 自帶故障診斷和數據備份功能，提升了過程生產的質量 Promass系列傳感器，經過超過十萬次試驗和測試，具有下列優(yōu)點: 一體式結構設計的多變量流量測量 采用平衡雙管測量系統，抗振性強 結構堅固，能有效抵消外部管路的壓力

　　技術參數

　　氣體

　　測量原理 科氏力質量流量測量系統

　　主要特點 適用于標準液體及氣體應用的多變量質量流量測量系統，精度測量

　　標稱口徑 DN 8…250 (3/8"…10")

　　測量范圍 0…2200000 kg/h

　　過程溫度 -50…+350°C (-58…+662°F)

　　壓力范圍 PN 16…100 、CL 150…600 、JIS 10…63K

　　測量誤差 質量流量 :±0.35%

　　通信方式 HART 、PROFIBUS PA/DP 、基金會現場總線(FF) 、MODBUS RS485

　　輸出信號 電流輸出 4…20 mA

　　脈沖/頻率(10KHz, 有源/無源)

　　繼電器/狀態(tài)輸出

　　輸入信號 狀態(tài)輸入

　　電流輸入

　　防爆認證 ATEX 、FM 、CSA 、TIIS

　　防護等級 IP 67 (NEMA 4x)

　　顯示/操作 四行背光現場顯示

　　觸摸鍵操作

應用 • 質量流量的測量誤差：± 0.05 % (PremiumCal) • 第二腔室的額定壓力：max. 40 bar (580 psi) • 標稱口徑：DN 8 250 (3? ?  10") • 四行背光顯示，帶觸摸鍵控制 (Promass 83) • 一體式或分體式儀表 • HART、PROFIBUS PA/DP、Modbus RS485、基金會現場總 線 (FF)、工業(yè)以太網 (EtherNet/IP) (Promass 83)

優(yōu)勢 • 過程測量點數量少：多變量測量 ( 流量、密度、溫度 ) • 所需安裝空間?。簾o前 / 后直管段長度要求 • 質量保證：加料 & 灌裝軟件、密度 & 濃度、 高級診斷 (Promass 83) • 自動恢復數據，用于服務 • *行業(yè)要求：符合 IEC/EN/NAMUR 標準

測量系統基于科氏力測量原理工作。科氏力是在旋轉運動的系統中做直線運動的物體所受到的力。 FC = 2 · ?m (v · ?) FC = 科氏力 ?m = 運動物體的質量 ? = 角速度 v = 旋轉或振動系統中物體的徑向速度 科氏力大小取決于運動物體的質量 ?m 和其徑向速度 v，即質量流量。Promass 傳感器使用測量管 振動替代旋轉系統的恒定角速度 ?。 流體流經傳感器，傳感器內兩根平行放置的測量管反相振動，類同于音叉動作。測量管受科氏力 影響，產生形變，導致測量管兩端出現相位差 ( 如下圖所示 )： • 流量為 0 時 ( 流體靜止不動 )，兩根測量管同相振動，無相位差 (1)。 • 質量流量使得測量管入口處 (2) 振動加速，在出口處 (3) 振動減速，產生相位差 (2)-(3)。